Przed zakupem używanego Audi, Skody lub Volkswagena można skorzystać z wielu raportów VIN. Poszczególne raporty różnią się jednak nie tylko zakresem informacji, ale przede wszystkim źródłem, z którego pochodzą dane.
Jednym z najbardziej wartościowych źródeł informacji o samochodzie jest historia serwisowa ASO. Dane pochodzą z systemów autoryzowanej sieci dealerskiej i dotyczą rzeczywistych wizyt konkretnego samochodu w serwisie.
Historia może zawierać daty wizyt, zapisane przebiegi, wykonane przeglądy, naprawy mechaniczne, wymieniane części, zgłaszane przez właściciela usterki, akcje serwisowe, a także naprawy blacharsko-lakiernicze wykonane w ASO.
Jeżeli podczas wizyty wymieniono mechatronikę skrzyni DSG, turbosprężarkę, reflektor, element zawieszenia, a nawet głośnik czy inny drobny element wyposażenia, wykonana czynność będzie uwzględniona w historii pojazdu.
W przypadku Audi, Skody i Volkswagena dodatkowo dostępna jest fabryczna specyfikacja samochodu, pozwalająca sprawdzić jego konfigurację.
Dlaczego historia ASO jest tak wartościowa przed zakupem samochodu?
Największą zaletą historii serwisowej jest pochodzenie danych.
Nie są to informacje wpisane przez sprzedającego do ogłoszenia ani deklaracje poprzedniego właściciela. To dane zapisane podczas wizyt samochodu w autoryzowanej sieci serwisowej.
Jeżeli samochód był obsługiwany w ASO, każda zarejestrowana w systemie archiwalna wizyta tworzy część jego historii. Można więc prześledzić nie tylko kolejne przebiegi, ale także zakres wykonywanych prac.
Przykładowa chronologia może wyglądać następująco:
30 200 km – przegląd okresowy i wymiana oleju silnikowego
60 500 km – przegląd okresowy, wymiana oleju silnikowego i filtrów
74 800 km – zgłoszenie nierównej pracy silnika, diagnostyka usterki i wymiana świec zapłonowych
90 300 km – przegląd okresowy i wymiana oleju silnikowego
120 600 km – przegląd okresowy, wymiana oleju silnikowego oraz oleju przekładniowego w skrzyni DSG
148 900 km – zgłoszenie szarpania skrzyni biegów, diagnostyka układu DSG
150 100 km – naprawa układu sterowania skrzynią biegów
Taki zestaw informacji mówi o samochodzie znacznie więcej niż pojedynczy odczyt przebiegu.
Można sprawdzić, czy przebieg zwiększał się w logiczny sposób, jakie podzespoły były naprawiane oraz czy określone problemy pojawiały się w samochodzie więcej niż jeden raz.
Powtarzające się usterki mogą być szczególnie ważne
Jedną z ciekawszych informacji, które można znaleźć w historii ASO, są powtarzające się wizyty związane z tą samą usterką.
Zdarza się, że klient zgłasza problem, serwis wykonuje diagnostykę lub naprawę, a po pewnym czasie samochód wraca z podobnym objawem.
Może to dotyczyć między innymi:
- skrzyni biegów,
- układu chłodzenia,
- zawieszenia,
- elektroniki,
- systemów multimedialnych,
- klimatyzacji,
- turbosprężarki,
- układu oczyszczania spalin.
Dla osoby kupującej samochód jest to cenna wskazówka.
Jeżeli z historii wynika, że właściciel kilkakrotnie wracał do ASO z problemem dotyczącym konkretnego elementu, podczas późniejszych oględzin można zwrócić na niego szczególną uwagę i dokładniej sprawdzić, czy usterka została skutecznie usunięta.
Historia serwisowa nie służy więc wyłącznie do sprawdzania przebiegu. Może również podpowiedzieć, które elementy konkretnego egzemplarza warto dokładniej skontrolować przed zakupem.
Raport VIN Audi – historia serwisowa i naprawy
W przypadku używanego Audi historia serwisowa może dostarczyć szczegółowych informacji dotyczących wcześniejszej eksploatacji samochodu.
Historia serwisowa Audi po VIN pozwala sprawdzić zarejestrowane wizyty w autoryzowanej sieci, wraz z przebiegami i zakresem wykonywanych czynności.
Jeżeli podczas wizyty wymieniono przykładowo turbosprężarkę, element zawieszenia, podzespół skrzyni S tronic, pompę, czujnik, reflektor czy nawet element systemu audio, taka czynność może zostać wskazana w historii.
Istotne mogą być również wpisy dotyczące diagnostyki.
Jeżeli właściciel kilkakrotnie zgłaszał tę samą usterkę, można zobaczyć chronologię kolejnych wizyt i wykonanych prac. Przy zakupie używanego samochodu daje to możliwość świadomego sprawdzenia właśnie tego obszaru auta.
Naprawy blacharsko-lakiernicze Audi
Historia ASO może również zawierać naprawy blacharsko-lakiernicze, jeżeli zostały wykonane w autoryzowanej sieci.
W zależności od zakresu naprawy w danych mogą pojawić się informacje dotyczące wymiany lub naprawy elementów nadwozia, lakierowania czy wymiany części uszkodzonych podczas kolizji.
Jest to szczególnie cenna informacja, ponieważ samochód może wyglądać obecnie bardzo dobrze, a jego standardowa historia przebiegu nie musi wskazywać, że kilka lat wcześniej wykonywano naprawę blacharską.
Raport VIN Skoda – historia ASO i fabryczna specyfikacja
Podobne możliwości daje sprawdzenie historii Skody.
Historia serwisowa Skody po VIN może pokazać kolejne wizyty samochodu w ASO, zapisane przebiegi oraz wykonywane przy aucie czynności.
Ma to duże znaczenie w przypadku popularnych modeli takich jak Octavia, Superb, Kodiaq, Karoq czy Scala. Wiele z nich pokonuje wysokie przebiegi, dlatego seria zapisów serwisowych pozwala znacznie lepiej ocenić wcześniejszą eksploatację niż pojedyncza informacja o stanie licznika.
Jeżeli przykładowo w historii pojawia się diagnostyka skrzyni DSG, a następnie wymiana mechatroniki, można zwrócić uwagę na pracę skrzyni podczas jazdy próbnej. Jeżeli właściciel kilkakrotnie zgłaszał problem z elektroniką czy systemem multimedialnym, również warto sprawdzić te elementy podczas oględzin.
Wyposażenie Skody po VIN
W przypadku raportu dla Skody dostępna jest również fabryczna specyfikacja samochodu.
Pozwala ona sprawdzić między innymi:
- wersję silnika,
- skrzynię biegów,
- rodzaj napędu,
- kod lakieru,
- konfigurację wnętrza,
- systemy bezpieczeństwa,
- reflektory,
- multimedia,
- elementy wyposażenia dodatkowego,
- kody PR przypisane do konkretnego samochodu.
Dzięki temu można porównać obecne wyposażenie auta z jego konfiguracją fabryczną.
Jest to przydatne nie tylko przy sprawdzaniu, czy sprzedający prawidłowo opisał samochód. Różnice pomiędzy specyfikacją fabryczną a obecnym stanem auta mogą również wskazywać na późniejsze modyfikacje lub wymianę określonych elementów.
Raport VIN Volkswagen – przebieg, serwis i wykonane naprawy
W przypadku Volkswagena historia ASO również może być jednym z najważniejszych źródeł informacji przed zakupem auta.
Historia serwisowa Volkswagena po VIN pozwala prześledzić zarejestrowane wizyty w autoryzowanej sieci wraz z przebiegami oraz wykonywanymi pracami.
Dotyczy to zarówno popularnych Golfów, Passatów i Tiguanów, jak również Touaregów, Arteonów czy samochodów użytkowych.
Historia może pokazać między innymi:
- przeglądy okresowe,
- naprawy silnika,
- naprawy skrzyni DSG,
- wymiany elementów zawieszenia,
- naprawy układu chłodzenia,
- diagnostykę elektroniki,
- naprawy wyposażenia,
- akcje serwisowe,
- naprawy blacharsko-lakiernicze wykonane w ASO.
Szczególnie wartościowa jest możliwość zestawienia ze sobą kolejnych wizyt.
Pojedyncza wymiana części nie musi oznaczać problemu. Znacznie ciekawsza może być sytuacja, w której samochód kilka razy wracał do serwisu z tą samą usterką.
Kupujący otrzymuje wtedy konkretną informację, na jaki element warto zwrócić większą uwagę podczas późniejszych oględzin i jazdy próbnej.
Przebieg najlepiej oceniać na podstawie całej chronologii
Przebieg jest jedną z najczęściej sprawdzanych informacji przed zakupem używanego samochodu.
Najwięcej mówi jednak nie pojedynczy odczyt, ale chronologia przebiegów z kolejnych wizyt.
Jeżeli w historii znajdują się przykładowo wartości:
2019 – 61 200 km
2020 – 83 400 km
2021 – 109 700 km
2022 – 132 100 km
2023 – 155 600 km
2024 – 179 900 km
można zobaczyć, w jaki sposób samochód był eksploatowany na przestrzeni lat.
Jeżeli natomiast pomiędzy kolejnymi wpisami pojawi się nielogiczny spadek przebiegu, warto dokładniej zweryfikować historię pojazdu.
Równie istotne są dłuższe przerwy. Nie muszą oznaczać niczego niepokojącego – samochód mógł być w tym czasie serwisowany poza ASO – ale należy brać je pod uwagę przy ocenie całej historii.
Historia ASO może pokazać także naprawę po kolizji
Warto pamiętać, że historia serwisowa nie ogranicza się do wymian oleju i przeglądów.
Jeżeli samochód po szkodzie trafił do autoryzowanego serwisu i wykonywano tam naprawę blacharsko-lakierniczą, również taka wizyta może znaleźć się w historii.
Przykładowo może chodzić o wymianę:
- zderzaka,
- błotnika,
- drzwi,
- pokrywy bagażnika,
- reflektora,
- elementów pasa przedniego,
a także o prace lakiernicze.
Daje to możliwość powiązania konkretnego zdarzenia z zakresem wykonanej naprawy.
Nie każda szkoda będzie jednak widoczna w ASO. Jeżeli samochód został naprawiony w niezależnym warsztacie, autoryzowana sieć mogła nie mieć z tą naprawą żadnego kontaktu.
Naprawa poza ASO? Warto sprawdzić także Audatex
Jeżeli naprawa powypadkowa została wykonana poza autoryzowanym serwisem, warto szukać informacji również w innych źródłach.
Jednym z nich mogą być kalkulacje Audatex wykorzystywane przy wycenie szkód komunikacyjnych i kosztów napraw.
Jeżeli dla danego samochodu dostępna jest wcześniejsza kalkulacja szkody, może ona uzupełnić historię ASO i pomóc ustalić, jakie elementy zostały zakwalifikowane do naprawy lub wymiany.
Trzeba jednak pamiętać, że nie każda naprawa wykonana poza ASO będzie miała kalkulację Audatex. Jej brak nie oznacza więc automatycznie, że samochód nigdy nie uczestniczył w kolizji.
Najlepszy obraz historii auta daje zestawienie informacji pochodzących z kilku różnych źródeł.
Fabryczna specyfikacja jest ważnym elementem raportu
W raportach dla Audi, Skody i Volkswagena dostępna jest również fabryczna specyfikacja przypisana do numeru VIN.
Można dzięki niej zweryfikować między innymi:
- silnik,
- skrzynię biegów,
- rodzaj napędu,
- kod lakieru,
- tapicerkę,
- elementy wyposażenia standardowego,
- wyposażenie dodatkowe,
- systemy wspomagające kierowcę,
- multimedia,
- konfigurację oświetlenia.
To ważne, ponieważ opis samochodu w ogłoszeniu powstaje często wiele lat po opuszczeniu przez auto fabryki.
Sprzedający może nie znać dokładnej konfiguracji samochodu albo błędnie określić niektóre elementy wyposażenia. Dane fabryczne pozwalają sprawdzić specyfikację niezależnie od treści ogłoszenia.
Co można sprawdzić w historii ASO Audi, Skody i Volkswagena?
Informacja | Co może powiedzieć o samochodzie? |
Daty wizyt | kiedy samochód pojawiał się w ASO |
Przebiegi | jak zmieniał się stan licznika na przestrzeni lat |
Przeglądy | czy auto było regularnie obsługiwane |
Naprawy mechaniczne | jakie podzespoły były naprawiane lub wymieniane |
Zgłaszane usterki | z jakimi problemami właściciel przyjeżdżał do serwisu |
Powtarzające się usterki | na jakie elementy warto zwrócić uwagę podczas oględzin |
Naprawy blacharsko-lakiernicze | jakie prace wykonano po szkodzie, jeżeli auto naprawiano w ASO |
Akcje serwisowe | jakie kampanie producenta wykonano |
Specyfikacja fabryczna | jak samochód był skonfigurowany podczas produkcji |
Kod lakieru | jaki lakier został przypisany do auta fabrycznie |
Czy historia ASO wystarczy przed zakupem samochodu?
Historia ASO jest jednym z najbardziej wartościowych źródeł informacji o przebiegu i wcześniejszym serwisowaniu Audi, Skody czy Volkswagena, ale nie należy traktować jej jako jedynego elementu weryfikacji.
Jeżeli samochód był naprawiany poza autoryzowaną siecią, taka naprawa może nie pojawić się w historii producenta.
Dlatego w zależności od auta warto dodatkowo sprawdzić:
- historię szkód,
- archiwalne ogłoszenia,
- fotografie z wcześniejszych aukcji,
- dostępne kalkulacje Audatex,
- dane z krajowych i zagranicznych rejestrów.
Poszczególne źródła wzajemnie się uzupełniają.
Historia ASO jest szczególnie cenna wtedy, gdy chcemy wiedzieć co rzeczywiście działo się z samochodem podczas kolejnych wizyt w autoryzowanej sieci, jakie miał wtedy przebiegi i jakie czynności przy nim wykonywano.
Jaki raport VIN wybrać dla Audi, Skody lub Volkswagena?
Przed zakupem używanego Audi, Skody lub Volkswagena warto w pierwszej kolejności sięgnąć po raport zawierający historię serwisową ASO oraz fabryczną specyfikację samochodu.
Dzięki temu można nie tylko sprawdzić przebieg, ale również zobaczyć wcześniejsze naprawy, wymieniane części i problemy zgłaszane przez poprzednich właścicieli.
Czasami najważniejszą informacją nie będzie duża naprawa silnika czy skrzyni biegów. Równie cenna może okazać się seria kilku wizyt dotyczących tej samej drobnej usterki. Wiedząc o niej przed oględzinami, można dokładniej przyjrzeć się konkretnemu elementowi samochodu.
Jeżeli natomiast auto było naprawiane poza ASO, historię warto uzupełnić innymi źródłami, w tym informacjami o szkodach oraz – jeśli są dostępne – kalkulacjami Audatex.
Nie chodzi więc o znalezienie raportu z największą liczbą pól. Najważniejsze jest źródło danych i to, czy pozwala ono odtworzyć rzeczywistą historię konkretnego samochodu.
Najczęstsze pytania
Czy historia ASO pokazuje przebieg samochodu?
Tak. Przy kolejnych wizytach serwisowych zapisywany jest przebieg samochodu, dzięki czemu można stworzyć jego chronologię i porównać ją z aktualnym stanem licznika.
Czy historia ASO pokazuje wymieniane części?
Może zawierać informacje o wykonywanych czynnościach i wymienianych elementach. Jeśli w ASO wymieniono np. mechatronikę skrzyni biegów, turbosprężarkę, element zawieszenia, reflektor czy głośnik, taka czynność może być opisana w historii wizyty.
Czy historia ASO pokaże naprawę blacharsko-lakierniczą?
Jeżeli naprawa została wykonana w autoryzowanej sieci i zarejestrowana w systemie, historia może zawierać informacje dotyczące prac blacharskich, lakierniczych oraz wymienianych elementów.
Czy raport zawiera fabryczne wyposażenie samochodu?
Tak. Dla omawianych raportów Audi, Skody i Volkswagena dostępna jest fabryczna specyfikacja pojazdu przypisana do numeru VIN.
Czy w historii ASO widać powtarzające się usterki?
Jeżeli właściciel kilkakrotnie zgłaszał w ASO ten sam problem, kolejne wizyty pozwalają prześledzić zgłoszenia i wykonywane naprawy. To cenna wskazówka przed oględzinami konkretnego egzemplarza.
Co zrobić, jeśli samochód był naprawiany poza ASO?
Warto uzupełnić sprawdzenie o historię szkód i inne dostępne źródła. Jeżeli dla pojazdu istnieje kalkulacja Audatex, może ona dostarczyć dodatkowych informacji o zakresie szkody i planowanej naprawie.
