Silniki Wankla to jedne z najbardziej fascynujących i kontrowersyjnych jednostek napędowych w historii motoryzacji. Zostały one zaprojektowane przez niemieckiego inżyniera Felixa Wankla i wprowadzone na rynek w latach 50-60 XX wieku. Pomimo swojego unikalnego charakteru i licznych zalet, silniki te do dziś nie zyskały tak dużej popularności jak tradycyjne silniki tłokowe. W tym artykule przyjrzymy się bliżej mechanizmom, które sprawiają, że silniki Wankla są tak wyjątkowe.
Budowa i zasada działania
Tradycyjny silnik tłokowy składa się z cylindrów, tłoków i wału korbowego. Silniki Wankla są zupełnie inne. W ich wnętrzu nie znajdziemy ani tłoków, ani cylindrów w klasycznym rozumieniu. Zamiast tego mamy do czynienia z rotorem w kształcie trójkąta, który obraca się wewnątrz komory w kształcie epitrochoidy.
Kiedy rotor obraca się wewnątrz komory, zmieniają się objętości komór powstałych między ścianami komory i powierzchnią rotora. To właśnie te zmiany objętości są odpowiedzialne za suw ssący, sprężający, roboczy i wydechowy. Mechanizm ten jest znacznie prostszy od mechanizmu w silniku tłokowym, co przekłada się na mniejszą liczbę ruchomych części i niższe koszty produkcji.
Zalety
Mniejsza masa i rozmiary
Jedną z największych zalet silników Wankla jest ich kompaktowa budowa. Dzięki temu można je łatwo umieścić w różnych miejscach pojazdu, co daje konstruktorom większą swobodę w projektowaniu. Dodatkowo, mniejsza masa silnika przekłada się na lepsze osiągi i niższe zużycie paliwa.
Większa wydajność
Silniki Wankla charakteryzują się także większą wydajnością w porównaniu do ich tłokowych odpo